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伴随越来越多的高科技汽车电子产品的开发与应用,如何解决汽车电子系统的电磁兼容问题,提高汽车的可靠性和安全性,已经成为一个非常重要和迫切的问题。然而接地设计作为根治电磁兼容问题方法之一,地偏移测试显得就尤为重要了,因此本文对接地设计及地偏移测试进行了解读。一、整车系统接地设计1、地线的意义地线在汽车上不仅仅是一个接点,它是一个综合的系统的汽车电气系统,它的主要功能有:●提供给直流负载、交流负载和瞬变负载电流回路,连接蓄电池或发电机的负极端;●提供电压给传感器、通讯系统、单端数字输入等;●静电屏蔽,隔离外部RF辐射;●提供静电放电泄流,ESD保护;●汽车天线的地平面;●降低电平,减小腐蚀。2、地线可靠性地线回路的可靠性主要由以下几个主要关键因素决定:●接地金属的连接面,包括接地板之间、接地线和接地板之间的连接情况;●涂覆层及润滑油对传导地线连接板及其紧固件的影响;●潜在的腐蚀;●潜在的机械退化。3、汽车上接地的符号以及接地回路见下整车电气地:主要为 DC 回路中发电机和蓄电池,以及 AC 回路中所有产品 RF 地;整车结构地:标识为汽车结构件(例如发动机、白车身等)接地标识;产品电路接地:产品电路接地,包括模拟地、数字地都可以使用此符号;4、实车使用的接地结构图图1 实车的接地结构图此为实车使用的接地结构图,其中所有的接地最终回到蓄电池和发电机的负极端。随着频率的增大,回路的阻抗也会增...
2019 - 03 - 02
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图24所示为喷油压力从160MPa提高到200MPa时升功率的提高与增压压力及爆压之间的关系。与之前低升功率分布的区域相比，喷油压力增大后产生不同的变化。1、增压压力低爆压高时，升功率增加量很小（3kW/L）如图22所示，在该区域为达到高爆压喷油提前角增大。因此，喷到燃烧室外部的燃油量增大带来高燃油密度和高碳烟排放。随着喷油压力升高，喷到燃烧室外部的燃油量更高，削弱了高喷射压力带来的优势。2、增压压力高爆压低时，升功率比之前区域的高一些（4~6kW/L）。为限制爆压燃烧相位延迟，而喷油压力的升高有助于改善燃烧相位。3、图24表明同时增大爆压和增压压力时提高喷油压力可显著提高升功率（＞7kW/L）（箭头所指斜线部分）。图24喷油压力从160MPa增大到200MPa时升功率增加当喷油压力与高爆压高增压压力结合起来可大大提高喷油压力对于提升升功率的潜能。研究中没有规定爆压及增压力的限制范围。突破技术极限达到更高的升功率为达到升功率90kW/L的目标，要用到之前的结果趋势来规定比现在乘用车更高的增压压力和爆压。燃油喷射压力由DelphiDiesel Systems提供的燃油喷射系统所决定，最高可达250MPa。正因为现在的乘用车受到机体热机负荷的限制，所以开发了一台可以承受高热机负荷压力的新单缸机。3号机由之前单缸机演变而来，其燃烧系统作了以下几个方面的优化：1、压缩比从18:1降低到14...
2019 - 03 - 04
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摘要发动机小型化是提高效率最有前途的方法之一，由于发动机排量减小需要更大的升功率。研究基于具有代表性的乘用车的原型机IFP的单缸机的试验工作开展。在高热机负荷约束下，该机可达到非常高的升功率。在原型机高压共轨设备压力允许范围内（可达250MPa）对全负荷及部分负荷工况点开展试验。结果表明，在全负荷工况，通过提高喷油压力来增加燃油速率比增大喷孔直径更有优势，这主要是由于较小的喷孔直径可以改善空气卷吸。当发动机的热机负荷受到更大限制，且有增压系统时，提高喷油压力体现的优势更加突出。最后，结合高喷油压力、高增压压力以及高爆压，升功率可高达85-90kW/L，燃空当量比可实现0.9。介绍在能源危机及石油储备限制的环境下，研究减少不可再生能源的消耗成为日益关注的焦点。昂贵的石油价格迫使全球消费者将目标转向低油耗的乘用车。此外，备受关注的全球变暖问题及燃油消耗与温室气体排放之间的关系促成乘用车严格的CO2排放法规。欧盟委员会提出将在2020年达到每年减少95g/km的CO2排放量。该目标意味着将在1990年的基础上将油耗降低50%。为了同时满足环境问题和消费者的选择需求，提高汽车应用的燃油经济性成为这十年来优先等级最高的事项。各种新的或是改善动力系统的技术都被用来提高车辆燃油经济性，对于柴油机而言，小型化是潜在的最为高效的策略之一。小型化是指采用较小体积的发动机在较高升功率下运行从而实现较低的...
2019 - 03 - 02
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测试与测量专家罗德与施瓦茨为新罕布什尔大学互操作性实验室(UNH-IOL)提供了一套汽车以太网测试解决方案。从现在开始， OEM、一级供应商、二级供应商和系统集成商们可以通过UNH-IOL提交他们的 产品进行兼容性认证，同时UNH-IOL也是第一个开放联盟认可的汽车以太网测试认证实验室。2019年2月15日——罗德与施瓦茨与UNH-IOL在汽车以太网测试平台上进行了合作，该平台能够使客户实现对100base-T1和1000base-T1进行兼容性测试，测试包括物理层(PHY)和电子控制单元(ECU)。此UNH-IOL是最先进的设施，允许成员公司定制测试设备和软件。芯片组制造商可以在单个实验室基于TC8开放联盟测试规范定义对他们的100/1000base-T1产品进行测试。罗德与施瓦茨立足于汽车以太网开发的最前沿。该公司是第一个测试和验证1000base-T1 第一层（物理层）所包含的所有测试用例的T&M制造商。UNH-IOL自2012年开始参与汽车以太网测试，利用一台R&S®RTO2044示波器和一台R&S®ZND矢量网络分析仪实现部分汽车特定测试服务。罗德与施瓦茨公司汽车市场部门经理Nik Dimitrakopoulos博士说到：“非常荣幸与UNH-IOL合作，十分开心我们的汽车以太网兼容性测试与测量方案能够支持UNH-IOL。UNH-...
2019 - 03 - 02
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汽车的电动化、智能化、网联化、共享化已经是全球共识，随着基础设施及产业生态的日渐成熟，一个新的汽车时代呼之欲出。近日，NI与中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心（以下简称“数据资源中心”）宣布将在智能网联汽车领域展开深度战略合作。 NI与数据资源中心在天津举行了智能网联汽车虚拟仿真联合实验室签约及揭牌仪式，会议由数据资源中心技术发展部部长赵帅主持，数据资源中心郑继虎主任、NI大中华区销售总监乔巍等出席此次活动。 双方就智能网联汽车仿真测试的进展和研究成果进行汇报，并针对后续合作方向以及内容进行了深入的交流和探讨。随后，乔巍和郑继虎代表双方签约了“智能网联汽车虚拟仿真测试联合实验室”合作项目，并为实验室揭牌。NI与数据资源中心联合实验室签约仪式根据中国汽车工业协会数据，9月份国内汽车销量为239.41万辆，同比下降11.55%，月度降幅达到自2012年1月以来的最大值。在中国汽车市场增长乏力的大环境下，智能网联汽车却呈现蓬勃发展之势，预计至2020年，我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。但是随之而来的智能网联汽车测试评价方法、测试设备开发等关键技术的突破，成为了制约全行业发展的共性问题。 多领域技术的协同发展，促使智能网联汽车的测试需要一个能够将ADAS，V2X，信息娱乐，动力系统、车身和机箱软硬件等作为集成系统进行全面仿真和测试的平台...
2019 - 03 - 02
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作为真实世界信号与现代数字信号处理功能电路之间的关键使能接口——精准模数转换器，广泛应用于工业过程中的高端测试/测量系统。但是，想要把传感器或其它信号源连接至转换器并获得数据转换器产品广告中宣称的所有性能，并不是一件容易的事，通常还需要用于提供缓冲、电压保护或其他功能等附加电路的帮助。那么，该如何简化这个问题呢？ADI 混合信号的高级设计工程师——Andrew Thomas对此谈到一款新型LTC2358 8通道ADC的集成化微微安培输入模拟缓冲器，它不仅实现了LTC2348 8通道逐次逼近型ADC出色的性能、任意输入测量的能力和超群的灵活性，同时还具备高性能FET输入缓冲。这些缓冲器使得能够围绕信号的需求来设计信号调理，纯电容性的pA级输入可直接连接至多种精细的低电流传感器，并简化模拟抗混叠滤波器及其他功能电路的设计。现在就为大家介绍其缓冲输入可改善系统的几种方法。不少传感器，甚至具有输出的缓慢或精细传感器，都可简单直接连接至LTC2358，而不需要任何中间信号的调理。一般地，传统的8通道ADC需要采用4个这样的双通道高电压运放来提供缓冲，而LTC2358却可以通过免除这些运放，从而大幅度节省电路板面积和功率。这类传感器直接连接简单热敏电阻电路，它可在ADC上产生一个与热敏电阻和上方的固定电阻之比有关的电压。不过需要注意的是，电阻器的顶端连接至ADC基准可确保一个准确的比例，即使在...
2019 - 03 - 02
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PLC与单片机的差别是：1、PLC是应用单片机构成的比较成熟的控制系统，是已经调试成熟稳定的单片机应用系统的产品，有较强的通用性。2、而单片机可以构成各种各样的应用系统，使用范围更广。单就“单片机”而言，它是一种集成电路，还必须与其它元器件及软件构成系统才能应用。3、从工程的使用来看，对单项工程或重复数极少的项目，采用PLC快捷方便，成功率高，可靠性好，但成本较高。4、对于量大的配套项目，采用单片机系统具有成本低、效益高的优点，但这要有相当的研发力量和行业经验才能使系统稳定。从本质上说，PLC其实就是一套已经做好的单片机(单片机范围很广的)系统。但PLC也有其特点：PLC广泛使用梯形图代替计算机语言，对编程有一定的优势。你可以把梯形图理解成是与汇编等计算器语言一样，是一种编程语言，只是使用范围不同！而且通常做法是由PLC软件把你的梯形图转换成C或汇编语言(由PLC所使用的CPU决定)，然后利用汇编或C编译系统编译成机器码！PLC运行的只是机器码而已。梯形图只是让使用者更加容易使用而已。如上所说，那么MCS-51单片机当然也可以用于PLC制作，只是8位CPU在一些高级应用如： 大量运算(包括浮点运算)，嵌入式系统(现在UCOS也能移植到MCS-51)等，有些力不从心而已，不过加上DSP就已经能满足一般要求了，而且同样使用梯形图编程，我们可把梯形图转化为C51再利用KEIL的C51进行...
2018 - 11 - 24
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在经过为期一年调研了全球1000多家工厂后，世界经济论坛公布了全球首批先进“灯塔工厂”名单，全球共有9家最先进的工厂入选。这9家“制造业灯塔工厂”，在应用第四次工业革命技术、实现生产现代化方面的表现突出，其业绩比普通工厂高出20%至50%。前沿灯塔工厂（Lighthouse）是指规模化应用4IR（4th Industrial Revolution 第四次工业革命）技术的真实生产场所/工厂。今年8月，世界经济论坛与麦肯锡合作开展的未来生产技术与创新项目组经过4个月的严格筛选，审议并确定了首批灯塔工厂。这些灯塔工厂覆盖了非常广泛的地区，已经形成了全球性的“最佳实践”学习平台。已调研工厂的报告显示：70-80%的灯塔工厂宣讲了明确的转型故事；30%+应用了新的转型管理技术；60-70%的灯塔工厂参与了以第四次工业革命为主题的多方利益相关合作；85%的灯塔工厂目标为提高资源的生产力及使用效率。研究显示实施多项综合4IR用例能够显著提升公司的财务和运营情况：灯塔工厂的部分运营关键指标提升50-60%，部分财务关键指标提升10-20%。背景上个世纪时，工业革命彻底改变了欧美社会，先进的机器设备和生产流程创造了大量就业岗位和财富，并且广泛提高了人们的生活水平。灯塔工厂在生产线上率先整合了蒸汽、电力和化学品等要素，是采用先进技术设备的先驱者。传统制造方法在第四次工业革命的推进下被逐步颠覆。令人振奋...
2018 - 11 - 24
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